El Puente de la Bioceánica, construido con recursos de la Margen Derecha de ITAIPU, está a un paso de unir definitivamente las ciudades de Carmelo Peralta (Paraguay) y Porto Murtinho (Brasil). La obra entró en la fase final y se espera que la próxima semana queden sellados estructuralmente ambos extremos.
“Este es un momento muy importante y delicado a la vez, puesto que estamos hablando de la costura final de la obra, por lo que no podemos dejar pasar ningún detalle para el hormigonado final”, señaló el ingeniero René Gómez, superintendente de obras del Consorcio Binacional Paraguay-Brasil (PYBRA).
Si bien lo que coloquialmente es conocido como el “beso” de ambas partes ya se hizo realidad, el hito de unir las dos estructuras del lado paraguayo y brasileño, tiene todavía algunos trabajos técnicos pendientes, aclaró el profesional.
“Tenemos que hacer una revisión total de la topografía, con los sensores ya instalados hay que medir la fuerza de los tirantes y luego esos datos recabados pasarle nuevamente al proyectista, para tener un parecer y una posición sobre la unión definitiva de las estructuras, en el sentido de qué tirante faltaría tensar más o qué punto levantar más”, explicó.
Precisamente el proyectista de la obra, el italiano Mario de Miranda, vino especialmente para acompañar esta fase de la construcción antes de la unión definitiva. Al respecto, el especialista europeo mencionó que, tras inspeccionar los últimos trabajos, observó que la geometría del tablero era correcta.
“A lo largo del tiempo se han cumplido todos los requisitos y exigencias previstas en la obra. Ahora falta colocar las últimas armaduras para la unión y también quedan por resolver algunos detalles relacionados con los cabos, pero nada muy complicado”, precisó.
Unión simbólica
Con la colocación de la última dovela (la pieza final de hormigón que cierra el espacio existente entre los dos extremos construidos de manera simultánea desde Paraguay y Brasil) culminará una de las etapas más complejas y simbólicas del proyecto iniciado hace cuatro años, el cual es considerado estratégico para la integración sudamericana.
Una vez que el nuevo paso internacional quede unido estructuralmente, se dará continuidad a los trabajos de pavimentación, terminaciones, instalación de sistemas de seguridad y otras obras complementarias necesarias para su puesta en funcionamiento.
Características e inversión
Con una longitud total de 1.294 metros, la estructura contará con un tramo atirantado de 632 metros y un vano principal de 350 metros, diseñado para preservar la navegabilidad del río Paraguay y permitir el paso de embarcaciones de gran porte.
La construcción del Puente de la Bioceánica representa una inversión de G 684.615.904.566, equivalente a alrededor de USD 103 millones, cubierta con recursos de la margen paraguaya de ITAIPU. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) actúa como organismo ejecutor.
Corredor vial
El puente constituye una pieza clave del Corredor Vial Bioceánico, infraestructura que conectará los puertos brasileños sobre el océano Atlántico con las terminales chilenas del océano Pacífico, atravesando Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. Se espera que esta conexión reduzca tiempos y costos logísticos, fortaleciendo el comercio regional y ampliando las oportunidades de desarrollo para el Chaco paraguayo.
La construcción está a cargo del Consorcio Binacional PYBRA, integrado por Tecnoedil S.A., Paulitec Construções y Construtora Cidade Ltda.; mientras que la fiscalización corresponde al Consorcio Prointec.
