Para el Sindicato de Transportistas de Foz, la Receita Federal de Brasil no postergó la aplicación de las normas sobre transporte de carga en la frontera entre Paraguay y Brasil. Aseguran que las normas internacionales se van a aplicar desde el 16 de marzo próximo, y afectará a centenas de transportistas de porte medio y pequeño de nuestro país, quienes ya no podrán cruzar el Puente de la Amistad con cargas. La principal es la exigencia del seguro, y que los vehículos estén en buenas condiciones y que no sean chatarras, como lo son actualmente.
Para el Sindifoz, la normativa busca corregir lo que considera un desequilibrio competitivo, ya que los camiones de mayor tamaño cumplen todos los requisitos legales, fiscales y de seguridad, de acuerdo a lo que divulgó Radio Cultura de Foz.
El Sindicato de Transportistas por Carretera de Foz de Yguazú (Sindifoz) cuestionó la información divulgada por la Asociación Comercial y Empresarial de Foz de Yguazú (ACIFI) de que se habría pospuesto la fecha del 16 de marzo para la regulación del transporte de pequeñas cargas en la frontera. Según la ACIFI, tras una reunión con la Receita Federal organizada por el diputado Nelsi Coguetto Maria, más conocido como Deputado Vermelho, la medida no se aplicaría en este momento y el tema aún sería objeto de nuevas rondas de debate.
El sindicato, sin embargo, afirma que no ha habido ningún acto formal que suspenda el plazo. «Hasta el momento, no existe ningún documento oficial que prorrogue esa fecha. «Lo que vale es lo que está establecido», sostiene la entidad.
La discusión se refiere al transporte de mercancías realizado por vehículos de hasta 3,5 toneladas entre Brasil y Paraguay. La Receita Federal aclaró que, desde el punto de vista aduanero, las exportaciones se registran regularmente en el Siscomex y son fiscalizadas. El impasse, según el organismo, radica en la emisión de documentos obligatorios de transporte, como el conocimiento de embarque y el manifiesto, además de los requisitos reglamentarios que son competencia de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). El tema sigue en debate en Brasilia, incluso con una solicitud de prórroga presentada por representantes del sector productivo.
Según Paulo Cezar de Melo, «Bagé», director ejecutivo de Sindifoz, la entidad defiende la igualdad entre transportistas y normas claras para todos los que operan en la frontera. Afirma que la exigencia de un seguro es uno de los puntos centrales de la reivindicación. «No estamos en contra de que nadie trabaje. Lo que defendemos es que todos cumplan con las mismas obligaciones que ya cumplen los camiones más grandes», declaró. Según Bagé, el sindicato exige un seguro con coberturas mínimas escalonadas de 30.000 o 50.000 dólares y hasta 200. 000 dólares, dependiendo de la naturaleza de la operación y del tipo de riesgo que conlleve.
Para Sindifoz, la normativa busca corregir lo que considera un desequilibrio competitivo, ya que los camiones de mayor tamaño cumplen todos los requisitos legales, fiscales y de seguridad. «No se trata de prohibir, se trata de organizar. «Quien quiera trabajar, que lo haga dentro de las normas», concluyó Bagé. El debate también abarca el impacto económico de la actividad en la frontera, especialmente en las exportaciones de menor envergadura, que mueven a las empresas locales e influyen directamente en el comercio bilateral entre Brasil y Paraguay.
